Czas jest jednym z podstawowych parametrów lotu. Większość czynności jakie wykonujemy na pokładzie samolotu, parametrów jakie odczytujemy z przyrządów pokładowych, a także procedur lotniczych określana jest w funkcji czasu. Bez właściwej kontroli tego parametru trudno jest mówić o bezpiecznym lataniu, a o komfortowym to już w ogóle. Niestety w większości małych samolotów tablica przyrządów zawiera co najwyżej zegarek pokazujący aktualny czas - to nie zawsze wystarcza. Dlatego dobrze jest mieć pod ręką coś jeszcze i najlepiej jeśli to nie będzie tylko drugi zegarek.

NCC-2 to prosty i łatwy w użyciu, wielofunkcyjny chronometr elektroniczny potrafiący mierzyć jednocześnie pięć różnych przebiegów czasowych pogrupowanych według następujących kategorii:

• aktualny czas godzinowy - z sekundnikiem (EKRAN CLOCK)
• czas upływający w górę - tzw. stoper z dokładnością pomiaru do 1s (EKRANY T1-T4)
• czas upływający w dół - tzw. timer z funkcją zapamiętywania ostatniej nastawy, oraz niezależnym i zróżnicowanym dla wszystkich czterech pomiarów sygnałem akustycznym i świetlnym (EKRANY T1-T4)

• Czas UTC 
• Całkowity czas lotu pomiędzy WPT (wyjściowy punkt trasy) a KPT (końcowy punkt trasy), lub pomiędzy PZ (punktami zwrotnymi)
• Czas na jaki wystarczy nam paliwa - zakładając, że zegarek będzie przypisany do samolotu, lub że latamy na tym samym modelu możemy wpisać ten czas w pamięć i aktywować go po każdym tankowaniu do pełna. Ponieważ istnieje możliwość chwilowego zatrzymania odliczania po lądowaniu i wznowieniu go po starcie pomiar taki będzie skuteczny nawet jeśli nasza trasa przewiduje międzylądowania. Ponad to często się zdarza że po wykonanym locie następny pilot jest ciekaw na jaki czas lotu zostało jeszcze paliwa w zbiornikach – korzystając z NCC-2 możemy podać tę wartość bez dodatkowych obliczeń
• Pozostały czas do osiągnięcia PZ lub KPT - przeważnie obliczenia co do całkowitego czasu trasy lub czasu pomiędzy PZ wyliczamy jeszcze na ziemi. W takiej sytuacji możemy wprowadzić te wartości do pamięci i aktywować w powietrzu. Jeśli z jakiś powodów nie zmieścimy się w wyznaczonym wcześniej czasie timer po przejściu przez punkt „0” rozpocznie liczenie czasu "w górę" pokazując różnicę między rzeczywistym a wyliczonym czasem przelotu. Przy takim pomiarze nie będziemy również zaskoczeni pytaniem ze strony ATC o planowany czas osiągnięcia danego punktu trasy. 
• Piętnastominutówki, czyli stałe punkty kontrolne trasy które pozwalają nam zweryfikować kurs i prędkość lotu. Interwał piętnastominutowy również możemy wprowadzić do pamięci na stałe. 
• Zakręt standardowy - przy prędkości kątowej 3 stopnie na sekundę, czas wykonania pełnego zakrętu o 360° powinien wynieść 2 min
• Czas odcinka odlotu (LEG) w strefie oczekiwania przeważnie mieści się w zakresie 1-3 min

• pomiar łącznie pięciu różnych przebiegów czasowych
• duży, czytelny wyświetlacz LCD 55x25mm
• duże cyfry na wyświetlaczu – 6x14mm
• szybka prosta obsługa – dedykowane przyciski
• pomiar czasu w górę i w dół
• zegar
• zapamiętywanie ostatnich nastaw Timer-a
• cztery niezależne Timer-y
• niezależny alarm dla każdego Timer-a
• możliwość przełączania się między ekranami w trakcie odliczania
• dwa warianty mocowania – klips oraz  taśma typu rzep
• zasilanie bateryjne (baterie w komplecie)
• wymiary: 70x90x14mm
• gwarantowana satysfakcja – możliwość zwrotu nieużywanego towaru w ciągu 14 dni od daty zakupu
• 3 lata gwarancji